2025全球汽车销量TOP10出炉！中国品牌“三强聚首” 比亚迪排名创新高
随着2月26日Stellantis集团财报的发布，2025年全球车企销量排行最终尘埃落定。丰田、大众、现代汽车、通用汽车依旧占据前四；凭借去年下半年11%的同比增幅，Stellantis集团以逾540万辆的销量继续位居全球第五；中国车企则有比亚迪、上汽集团和吉利控股三家上榜，且排名均有所提升；而去年进入榜单的日产汽车，跌出前十。
“2025年榜单有两个核心看点。首先是中国车企的强势表现，比亚迪在经历短暂销量波动的情况下，位次升至第六。上汽、吉利转型成效显著，在榜单中的表现亦有明显提升；其次，全球车企销量排行TOP10榜单中体现了日系品牌愈发分化的局面，丰田依旧是不可撼动的‘六边形战士’，但本田和日产承压明显，后者甚至已跌出榜单。”有业内人士分析认为，不同于被企业盈利能力、增长预期、创新潜力等因素决定的市值排名，销量排名表现反映了一家车企的消费市场即时实力。“不仅包括产品竞争力、用户口碑、品牌影响力、市场策略有效性，排名还更直观体现当下市场需求、消费者偏好及行业趋势。”
三家中国车企齐聚TOP10榜单，“以旧换新”和“报废更新”补贴政策的推动功不可没。财政部统计数据显示，2025年消费品以旧换新相关产品销售额超过2.6万亿元，惠及约3.6亿人次，其中汽车以旧换新超过1150万台，新能源汽车在汽车以旧换新中的销售占比将近60%。
中国市场地位快速提升及海外市场的突飞猛进，亦为榜单排名变化的主因之一。
“（2025年）11月中国的全球份额回升到40%高位，（2025年）12月保持在37%的较好水平。2024年中国车市为34.2%，2025年中国车市份额达到全球35.6%，较同期增长1.4个百分点。”乘联分会秘书长崔东树表示，中国汽车的全球份额正在不断提升。
比亚迪作为中国车企的领头羊，2025年跑出了震荡上扬的销量曲线——在插混板块拖累其整体增长的影响下，比亚迪以460.2万辆的全年销量稳居行业榜首，其中纯电动车型销量达225.67万辆，同比增长27.86%，首次超越特斯拉登顶全球纯电销冠；上汽、吉利在榜单中分别力压福特与本田，其中吉利总销量连续五年增长，首次突破400万辆大关。
在比亚迪逾460万辆的全年销量中，海外销量达到105万辆，同比增长145%；上汽2025年海外市场销量为107.1万辆，同比增长3.1%。
中国汽车工业协会数据显示，2025年汽车产销量分别为3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。新能源汽车产销量超1600万辆，其中国内新车销量占比超50%。汽车出口超700万辆，跻身世界第一。其中，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍。“十四五”期间，我国汽车产销量连续三年保持3000万辆以上规模，营业收入突破10万亿元。2025年中国品牌乘用车销量占比接近70%，较去年同期上升4.3个百分点。
“对大众汽车集团、德国乃至整个欧洲的工业界而言，中国的意义不仅仅是销售市场，更是创新的策源地和技术合作伙伴，同时也是全球价值创造体系中的一大支柱。”2月25日，随德国总理访华的大众集团全球CEO奥博穆表示，“在电动出行、软件、人工智能和电池技术等领域，中国正以全球领先的速度引领发展节奏，并塑造行业标准。” 本帖最后由 zslyxl 于 2026-2-27 12:44 编辑
https://pics2.baidu.com/feed/a1ec08fa513d2697f5339721c469f9ea4216d80a.jpeg@f_auto?token=b5dd0f4f1eacc00858bbb42ca923f5bd
看图说话：1. 日本丰田汽车依然遥遥领先（可不是余大嘴那个遥遥领先哈）（3家上榜的中国汽车加一块大体与之相当），革命尚未成功，同志仍需努力。 2. 新能源车的路子走对了，不然靠燃油车，别说挤进前十，前20都没可能。 3.顶级豪车、跑车品牌好多都并入大的汽车集团了。（“粪叉子”玛莎拉蒂现在属于Stellantis集团）不知观念是否陈旧，跑车还得意大利、德国造才算正统。以下附上最贵的跑车排行榜
全球最贵的跑车排行榜前十名如下（价格均以美元为单位，基于2026年最新数据）：
1.梅赛德斯-奔驰300SLR乌伦豪特：约1.5亿美元（全球仅存2台，2022年拍卖创纪录）。
2.布加迪La Voiture Noire：约1900万美元（全球唯一1台，W16引擎，极速420km/h）。
3.劳斯莱斯浮影（Boat Tail）：约2800万美元（全球限量3台，游艇设计，纯手工打造）。
4.劳斯莱斯Sweptail：约1300万美元（全球限量3台，定制豪华内饰）。
5.帕加尼Zonda HP Barchetta：约1750万美元（全球限量3台，开放式座舱，V12引擎）。
6.布加迪Chiron Profilée：约1080万美元（全球唯一1台，极速380km/h）。
7.柯尼赛克One:1：约1000万美元（全球限量6台，功率重量比1:1）。
8.Lykan Hypersport：约1400万美元（全球限量7台，钻石车灯，电影《速度与激情7》同款）。
9.帕加尼Huayra Imola：约570万美元（全球限量5台，赛道级空气动力学）。
10.兰博基尼Veneno：约450万美元（全球限量9台，碳纤维车身，极速355km/h）。
电车的核心技术好像很容易在市场上买到。 海边人家 发表于 2026-2-27 14:35
电车的核心技术好像很容易在市场上买到。
电车核心技术突破仍需“攻关”
zslyxl 发表于 2026-2-27 12:43
看图说话：1. 日本丰田汽车依然遥遥领先（可不是余大嘴那个遥遥领先哈）（3家上榜的中国汽车加一块大体与 ...
估计下辈子是买不起了
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