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[【理工类】] 道岔知识学习笔记

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发表于 2018-4-17 22:09:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
4月全新开始的一月,希望通过读书学习笔记提升自身专业知识,其实读书笔记已经在备忘录,为了巩固每日所学,便在论坛重新开贴验证所学知识点
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 楼主| 发表于 2018-4-17 22:32:44 | 显示全部楼层
2018年4月17日
学习道岔标准系列TB/T《标准轨距铁路道岔技术条件》
1、范围
客运160-200  货运《120km/h
3、一般要求
【公差尺寸】
未注明尺寸 C级粗糙GB/T1804
形状位置 L级 最低要求GB/T1184
铸件CT9规定

【原材料】
160-200 TB/T3276高速
《160     TB/T2344 45~75kg/m钢轨
60AT、TY轨TB/T3109铁路道岔用非对称断面钢轨
护轨TB/T3110

【长度】
尖轨、心轨、叉尖-3,0mm
短心轨、基本轨+-3mm
翼轨、护轨+-6mm


【形状位置】
尖轨、心轨机加工直工作边,基、翼轨直密贴 0.3mm/1m, 1mm/10m
尖轨全长2段时每段均1.0mm

轨顶直线度:尖、心轨,翼轨趾端至加工面末端,
160-200:0.3mm/1m
《160:0.4mm/1m (降低值范围除外)
护轨2.0

尖、心、翼轨轨底扭曲:0.45mm/1m,1mm/10m,全长1.5mm

钢轨相对垂直度:1mm

【螺栓孔】
孔径:0,+1mm
孔中心上下位置+-1mm
装配关系孔距、相邻孔距、接头孔中心至端头距离(+-1mm)
无装配关系孔距+-2mm
最远两孔距离+-3mm
粗糙度MAA Ra25
倒棱1*45度 倒圆R》1mm

【铣削】
尖轨、心轨轨顶密贴内倾斜《1:80,不允许外倾,
轨头宽度+-0.5  轨底宽-2,0
轨高尖端-2,0, 其他:-1,+0.5

心轨、尖轨,轨顶坡1:40+-1:320mm

尖、心轨密贴状态:尖轨轨腰与翼、基本轨工作边+-2,非工作边+-2.5mm

【顶弯】
不应加热,特殊局部加热温度不超过500

压痕小于0.5mm,不应产生裂纹
160时速,轨顶与工作边压痕小于0.3mm
钢轨支距偏差0~2mm
曲线半径大于100配轨需厂内顶弯

心轨、尖轨需整根钢轨制造

【锻压】
锻压加热不超过2次,脱碳层不大于0.5mm

锻压加工尺寸
工作边、轨顶直线度0.3mm/1m
轨底平面度0.5mm   轨底坡+-1:320
成型段长度+-30mm

轨高+-0.5
轨头宽+-0.5
轨底宽-1.0,+0.8
轨肢厚:+-0.5
轨腰厚:-0.5,+1.0
轨头高:+-0.5

轨头端面对称度+-0.5
轨底端面对称度+-1.0
端面垂直度+-1.0
夹板面高度+-0.5
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 楼主| 发表于 2018-4-17 22:55:09 | 显示全部楼层
2018.04.17晚
【联结零部件】

a{铁垫板}
L+-3mm、a+-2mm、厚:}120h +-0.5、{120h +-0.7
b 轨底平面度1mm,承轨槽平面度0.5mm,非机加粗糙度Ra25
c 滑床台 焊接总厚度+-0.5、台板上表面平面度0.2、台板下表面平面度0.5、台板上表面与轨底面平行度0.3
滑床台与轨底坡1:40斜极限:}160h -0.3,0.1,{160h +-0.3
d无滑动作用台板与承轨槽高度-0.5~0.3
e孔径
D 安装定位、偏心套孔径+0.1~0.8, 其他+-0.5
N孔中心到定位极限 +-1
P偏心距+-0.5
d孔距:两孔+-1,三口两孔:近+-0.5,远+-1
焊接后承轨槽之间距离 +-1mm

f轨底坡斜度+-1:320  铁座平面度0.8  弹片上表面与滑床台间隙大于等于0.3
护轨垫板轨撑与底板垂直度1   滑床台表面应做防锈处理  焊接高度尺寸不小于标注尺寸
焊缝PT,III级验收,无法打磨焊缝可不进行PT
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 楼主| 发表于 2018-4-18 10:24:53 来自手机 | 显示全部楼层
2018.4.18 d无滑动作用台板与承轨槽高度-0.5+0.3 e D 安装作业0.1~0.8 其他+-0.5    N +-1 P+-0.5 d两孔+-1 三孔近+-0.5,远+-1 f 轨底坡+-1:320  铁座平行度0.8,宽度+-1 弹片与滑床板间隙{0.3  护轨垫板上下表面垂直度1 焊缝尺寸不应小于标注尺寸 焊缝进行PT III级验收,无法打磨时,可不进行NDT  m{铸造垫板} 1、垫板底面平行度1,承轨面0.,不应凸起 2、垫板表面缺陷及杂物应清除,不应凸不应凹起深度小于2mm 3、不应有影响使用性能缺陷(裂纹、冷隔、缩孔、夹渣)不应在100cm^2 2个间距不小于20mm(直径3、周长10、深度2)直径1、深度1不计,在垫板相同位置上表面有缺陷时背面不允许有缺陷 4、球墨铸铁垫板球化等级符合3级。
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发表于 2018-4-23 00:30:25 | 显示全部楼层
楼主加油。谢谢分享。
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 楼主| 发表于 2018-4-23 08:00:05 | 显示全部楼层
这几天因为项目出差,时间紧迫,暂未更新学习基础知识
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 楼主| 发表于 2018-5-1 21:53:23 | 显示全部楼层
2018.5.1晚
垫板

长+-3、宽+-2 厚 《120+-0.7、{120 +-0.5

垫板底面平面度1.0,承轨面0.5,Ra25

滑床台总厚+-0.5,轨底面到滑床台上表面

滑床台平面度0.2,下表面平行0.5、上表面到底面平行度0.3
1:40斜坡到滑床台上表面C 《160-+-0.3
-0.3,0.1

无滑床作用台承轨槽高度-0.5_0.3

垫板
D孔径 安装偏心定位套 0.1-0.8,其他+-0.5
d孔距:两孔+-1,三孔最近+-0.5,最远+-1
N定位尺寸+-1.0
P偏心距+-0.5

垫板焊缝质量无焊接缺陷,焊脚高度不应小于标注高度

JB/T6062-2007III级判定,无法打磨不做PT



铸造垫板
承轨台平面度0.5,不应凸起,轨底1.0,
垫板浇注口不应凸起,凹入深度不大于2,
不应该存在使用性能铸造缺陷,(裂纹、冷隔、缩孔、夹渣),外表面允许(直径3、周长10、深度2),在100cm^2不多于2个,缺陷间距不小于20mm,背面不允许存在同类缺陷。

弹片
硬度41-46HRC
组织:回火屈氏体+索氏体,心部微量铁素体
不应过烧、过热、总脱层{0.2
绕曲度不大于0.2
表面应发黑处理


橡胶垫板
铁垫板下:
长-3,2 宽-2,1 厚0,0.5 孔距+-2

钢轨垫板长长、宽+-1,厚0,0.5
绝缘电阻1*10^8欧姆

塑料垫板
长+-3,宽+-2,厚0,0.5


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 楼主| 发表于 2018-5-1 22:45:37 | 显示全部楼层
4、厂内组装
1、{一般规定}
组装用专用工具和机械设备
轨距块和缓冲调距块应按规定号数安装,间隙不超过1mm;
各螺栓应采用扭矩扳手固定;

2、{基尖轨组装}
GLC:基本轨、尖轨、滑床板、铁垫板组件
《160h:基本轨、尖轨、辙跟垫板(定位)组件
补强板始端于与心轨、尖轨始端对齐,极限偏差+-1,与轨头下颚间隙应小于1.0
组装垫板距离,相邻+-5,最远+10
滑床台间隙:
GLC:牵引点两侧0.5,其他不大于1.0,0.5不连续;
《160h:不大于1.0,0.5不应连续
尖轨固定支距+-1,跟端支距+-2
限位器间隙+-1,
顶铁轨腰缝隙小于1,调整片不大于2片,厚度不大于3mm,
密贴:牵引点小于0.2,其余小于1mm
GLC降低值+-0.5
直线度:全长为两段时,每段1.0mm
GLC:1mm/10m
《160h:1.5mm/10m

3、{可动心轨组装}
钢轨件、铁垫板、连接部件组件
咽喉:-1,2
开口+-2
Q值0-4
全长+-4
轨头外侧到轨底外侧+-1.5
翼轨相对距离+-3
直线度
GLC:1mm/10mm; 1.5/10mm,
尖轨20端面不应抗线,曲股圆顺,不应有硬弯,相邻支距+-1mm
降低值+-0.5mm

滑床台板间隙:牵引点小于0.5,其余小于1,且0.5不连续,
密贴:牵引点小于0.2,其余小于1,
曲股叉尖尖端100位置小于0.5,其余小于1

顶铁与轨腰间隙小于1

二动牵引点间距+-3mm
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 楼主| 发表于 2018-5-1 23:43:58 来自手机 | 显示全部楼层
{辊轮} 密贴状态1-2mm;斥离1-3mm,与尖轨轨底接触  {护轨} 平直度2,不高出设计2mm 槽宽,平直段+1,-0.5,两端+-2 护轨调整片2片4mm  {铺设} 岔枕按顺序编号依次摆放,岔枕应方正, 岔枕间距: 牵引点+-3,其余+-5,累计偏差+-10  牵引点开口极限-3,5,心轨开口极限+-1  最小轮缘槽》65  {检验方法} 直线度1m用平尺,10m用弦线  跟端压型采用磁粉和目测检验  脱碳层深度应在成型段和过渡段取样   钢轨以20度为基准进行,轨温变化进行修正  轨距水平使用轨距尺或轨道几何状态测量仪检测,每隔三根枕检测一次。  {外协外购} 间隔铁、限位器 检验批:50件, 顶铁:检验批:500件 I级 4.0验收 高强螺栓、螺母、垫片弹簧垫圈:检验批 3200, 弹片:型式尺寸、平整度、外观100件抽5件,不应出现1件不合格,硬度、金相、脱碳层每批抽5件,硬度取3点做平均值S-1,合格2.5 合格A100%、B90%,C80% B类2倍,C类3倍判定不合格  型式试验 初次投产 同工艺停产一年恢复 材料、结构、设计发生重大改变 连续生产每3年   {包装标识}  尖、心轨标明降低值测量位置 垫板永久标识产品标志(件号、规格、左右开别及偏心距)  岔枕应有明显铺设方向标志  转辙器组件应用专用夹具将尖轨和基本轨固定在一起,装卡家具或固定点间距不应大于3m,尖轨35、50端面,尖轨70断面用专用夹具安装,其余部位牢固捆扎,整体发运;  可动心,将心轨拨至直股开通方向,用木块楔紧可动心轨,并牢固捆扎,保证心轨不移动后发运。  紧固件其他零部件现装袋后装箱  垫板应分类装箱  包装箱内有装箱单,外部有名称、规格、装箱编号等  {运输} 吊装时应标明起吊点,不应产生塑性变形,不应任意或单点起吊,及人工推翘装卸作业  码放场地平整,码朵层数不应多余4层,每层用不小于60*60木质垫块垫平,垫块应按高度方向垂直设置, 岔枕多层码放时候面,组装有铁垫板的岔枕,层级垫块要高于铁垫板  零部件采取防雨措施(钢轨除外)
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 楼主| 发表于 2018-5-3 08:32:11 | 显示全部楼层
5.3日学习笔记

TB/T447《高锰钢辙叉技术条件》

1、材质 奥氏体高锰钢 锰碳比不小于10
化学成分
C0.95-1.35
Mn 11-14
Si 0.3-0.8

力学性能(水韧处理:1000-1100度)
抗拉强度 Rm 》735MPa
断后伸长率 》35%
冲击功 》118 A/J
硬度《229HBW

辙叉实物硬度不小于170HBW

表面预硬化
心轨理论尖端前300-心轨100断面
车轮与辙叉轮轨接触面表面
用户要求

硬化后的表面硬度:250-350HBW

水韧处理后金相显微组织为奥氏体A3级
未溶碳化物不大于W3,析出碳化物不大于X3,过热碳化物不大于G2

非金属夹杂物(氧化物+硫化物)4A和4B

辙叉水韧处理后应进行冷态校正,一级应机加工

轮缘槽深度不小于47mm

表面质量

表面平整、洁净不应有尖角和铸造毛刺
心轨理论尖端前200至轨头500mm处,车轮轨接触面不允许有任何缺陷

允许存在缺陷

a-砂眼、夹杂、气孔缺陷,轮缘槽深度2,侧墙深3,长宽10,间距250

b-轮轨接触面深2、长宽5

c-轨底面深3,长不大于20、宽不大于10

d-轨顶面、工作边不大于1局部黑皮

允许修磨
车轮轮接触面及轨顶下40mm,
a.-1: 深2-10mm,长{50,宽1/2
  -2:深}10,长{100,宽2/3(再次水韧处理)

b.其他位置深{15、长{300、宽1/2(螺栓孔先补焊再钻孔)

c、轨顶面下40mm,深{5,长{50裂纹允许补焊,其他裂纹应消除后再处理,

d、补焊金属应外观检验,不应有裂纹、夹渣、未熔焊,未填满等缺陷




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 楼主| 发表于 2018-5-3 11:35:50 | 显示全部楼层
辙叉水韧处理后变形应进行冷态矫正,一级辙叉应进行机加工

外形尺寸

工作边全长 +-4 (+-6)
趾跟端高度 +0.8,-0.5(+-2)
趾跟端宽度+-2(+-3)
轨距线偏差0,-2
咽喉轮缘槽宽度 0,2(0,3)

直线度《5 1.5,}5,2。0.5mm/1m
                    2 ,3。1mm/1m
轨底平面度《2(〈3)
翼轨与心轨高度差/(1)
辙叉中心线+-2
轨腰+-2
轨墙+5,-3
耳版+2,-0.5
垂直度《1
螺栓孔距端头+-2

螺栓孔倒角》1

工作边与轨顶错牙0.5

夹板间隙0.5
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 楼主| 发表于 2018-5-7 08:59:32 | 显示全部楼层
2018.5.7
未熔W3析出X3过热G2
氧、硫 4A4B

水韧处理后变形应进行冷态校正,一级辙叉进行机加工

工作边全长+-4
趾、跟端高度 +0.8,-0.5
趾跟端宽度+-2
轨底平面度《2
轨距线0,-2
咽喉及断面50轮缘槽宽+2,0
轨顶直线度5 1.5m }5 2 0.5/m
轨腰+-2
轨墙+5-3
耳板+2,-0.5
垂直度《1
孔定位尺寸(第一孔端面距离)+-2
孔倒角大于1
错牙、夹板安装间隙《0.5
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 楼主| 发表于 2018-5-8 07:57:22 | 显示全部楼层
2018.5.8
内部缺陷UT超声波探伤
缺陷大小和位置

辙叉        深度        距工作边        宽度        连续长度
一级        }20        }15        1/2宽度        {100
二级        }16        }12        1/2宽度        {150

检测范围
a.翼轨:咽喉前端100到心轨50断面位置,内侧轨墙
b.心轨:40~80断面位置轨头和两侧立面轨墙
c、60轨型辙叉两端过渡坡处

灵敏度
TG试块底波80%+18dB
扫查灵敏度4~6dB
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 楼主| 发表于 2018-5-16 15:42:11 | 显示全部楼层
2018.5.16

tb/t 3307

1、范围:250~350正线道岔
未注明尺寸 C级
形位尺寸 L级
铸造CT9

金属零部件防锈处理

2、长度
尖、心轨尖端 -3,0 ,}40时,-5,0

基本轨、配轨 《25时,+-3, +-4

叉尖+1,-2

翼轨、护轨+-5



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 楼主| 发表于 2018-5-22 13:55:07 来自手机 | 显示全部楼层
2018.5.22

tb/t 3307

1、250-350客专线
2、未注明尺寸 C
    形状位置L
    铸件CT9

尖、心轨整根钢轨制造

3、长度
尖、心轨 -40:0,-3
                         0,-5
基、配轨-25:+-3
                        +-4
叉尖:+1,-2
翼、护+-5

4螺栓孔
孔径:0,+1
孔中心、装配孔距+-1
无装配+-2,最远+-3
粗糙度MRR Ra12.5 倒角1*45,倒圆R》1

形状位置

尖、心轨机加工作边0.2mm/m,1mm/10m
曲股圆顺无硬弯(基、翼轨密贴0.2/m)

心、尖轨轨底平直度0.7mm/1.5m

机加尺寸
粗糙度Ra12.5
轨头密贴段内倾1:80,不应该外倾
轨顶坡1:320
轨高+-1、轨底宽0,-2、轨头宽+-0.5
跟端成型尺寸符合60标原材要求

尖轨工作边与基本轨一侧,心轨工作边和翼轨一侧+-2

跟端压型
加热不超过2次,脱碳层小于0.5
无锻压表面缺陷,工作边压痕小于0.3
加工轮廓和设计轮廓相差不大于0.2

跟端1.5m范围应淬火:硬度HB:
U71mn:300-380
U75V:320-390

Zul-60:350-380

跟端压型尺寸
轨头/轨顶直线度 0.2/m 0.3
轨底平面度{0.3 0.5
轨底坡1:320
成型段长度+-30

疲劳2*10^6循环加载不应断裂







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 楼主| 发表于 2018-5-22 14:24:28 | 显示全部楼层
组装
1、转辙器
定位+-2
方正《2
Q值:0,+4
台板间隙、顶铁、限位器缝隙{0.5
密贴,一牵引点{0.2,其余{0.5
降低值:+-0.5
跟端、固定端支距+-2
轨距+-1
垫板间距:相邻+-5,最远+-10
放跳顶铁:2-4mm
轮缘槽》65
辊轮:密贴1-2,斥离1-3
全长:+-4

牵引点密贴4mm不锁闭
牵引点间密贴5mm无表示
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 楼主| 发表于 2018-5-23 06:51:25 | 显示全部楼层
辙叉
趾跟端开口 +-1
Q值 0,+4
咽喉:+2,-1
翼轨轨头外侧到轨肢外侧+-1
长短心轨直距+-1
密贴:0.2,其余0.5,叉尖与短心轨{1
台板间隙、顶铁,0.5
放跳顶铁2~4
工作边全长+-4
垫板间距3,最远5

长短心轨联结铁和翼轨轨底+-3

扣件
弹条、轨距块缝隙{1
规定号数缓冲调距块,调整轨距时允许用规定其他号数轨距块和缓冲调距块

辊轮
密贴1-2,斥离1-3,尖轨轨底与辊轮应接触

叉枕应按顺序依次摆放,叉枕应方正,牵引点间距+-3,其余+-5,最远+-10。

支距/全长
18号+-2,相邻不大于2, +-10
大于18号,+-1,   +-20

电务

密贴检查器 牵引点:4mm不锁闭
                    牵引点间5mm不表示
转换杆偏移《5
安装螺栓孔与基本轨直线距离《3
牵引点中心位置《3
牵引点外侧《2

测量方法
轨温20度基准,其余需要长度修正

直线度1m平尺,10m专用紧线器

端面垂直度用通用量具

轨底平直度 1.5米平尺
硬度:基本轨测量三点,间距大于1.m,尖轨、心轨,30、50及跟端热加工位置,翼轨在心轨实际尖端和30端面


跟端端压
MT和目视检查
硬度试验应去除1mm,跟端间距50、热影响区间距30测量

疲劳加载2*10^6循环不应该断裂

轨距水平:轨距尺和轨道几何状态测量检测仪

高低方向:弦弦、样板、轨道几何状态测量检测仪

支距采用支距尺

降低值采用2m平尺配合深度尺或轮廓仪

型式试验

-首次投产
-同一工艺停产一年
-正常生产每两年
-材料工艺重大改变


外协外购:GB/T2828.1
间隔铁、限位器不大于50件
顶铁铸件不大于500件 I 级 4.0
高强螺栓、螺母、垫圈不大于3200

A100、B90、C80
B2倍、C类3倍


整组标志应在直基本轨外侧

配轨轨腰标明长度和方向

钢轨标明起吊位置

尖、心轨标明降低值测量位置

垫板上有永久企业和产品标示,(件号、规格,左右开别、偏心距)

岔枕应有明显铺设方向标志

包装
基尖轨固定一起,装卡夹具和捆装间距不大于3m,尖轨35~50断面,70断面专用夹具,其余部位牢固捆扎、整体发运

可动心整租检验后,心轨拨动至直股状态,用楔形木块楔紧可动心轨,并牢固捆扎,保证心轨运输过程中不发生移动,然后整体发运
紧固件、扣件应分类,先装袋后装箱
垫板应分类整箱发运

储存运输
吊装标明起吊点,不应产生塑性变形,禁止任意或单点及人工撬装卸作业
运输过程不应产生塑性变形

码放场地应平整、码放层数不大于4层,用60*60mm木质垫块垫平,垫块应按高度方向垂直设置

岔枕多层码放应用木质垫块垫平,有铁垫板岔枕层间高度应高于铁垫板
转换设备应该有外包装运输
所有零部件(除钢轨)储存时应该有防雨措施


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 楼主| 发表于 2018-5-31 15:10:44 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 tdxtdx 于 2018-5-31 15:17 编辑

道岔是由一股轨道转为两条或两条以上轨道。

线路三大薄弱环节:道岔、接头、曲线。

尖轨加工方式:贴尖式、藏尖式

胶接工艺过程检验:扭矩、温度、加热及保温时间
干燥兆欧表 500V
潮湿万用表10V

A类项点:
1、探伤是否合格
2、零部件无缺少
3、尖轨、心轨第一牵引点密贴间隙小于0.2
4、轮缘槽宽度大于等于65
5、查照间隔大于等于1391


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 楼主| 发表于 2018-6-4 14:22:37 | 显示全部楼层

在道岔相关技术标准学习中遇到某些实际问题,现在学习GB/T1.1 标准化知识,以便充分理解标准含义。

一、标准结构要素

a、资料性概述要素(封面、前沿、目录、引言)
b、规范性一般要素(标准名称、范围、规范性引用文件)
c、规范性技术要素(术语和定义、符号代号、要求、【规范性附录】)
d、资料性补充要素(资料性附录)
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 楼主| 发表于 2018-6-5 16:51:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 tdxtdx 于 2018-6-5 16:52 编辑

二、标准层次
1.部分  XXXX.1
2、章  5
3、条款  5.1
4、条款  5.1.1
5、段    [无编号]
6、列项.  
字母a)、b)和下一层数字编号1)、2)
7、附录 附录A(规范性、资料性附录)

三、要素起草

3.1-资料性要素
a-封面
标准名称、英文译文、层次、标志、编号、国际标准分类ICS【international classification for standards 】、中国标准文献分类S、发布、实施日期、发布部门

b-目次 为了方便查阅,设置目次
前言— 引言— 章— 带标题的条(有必要时)— 附录
【目次不应列出“术语和定义”章的术语】

c-前言
标准结构
标准编制依据起草规则
标准代替情况说明
标准与国际标准文件关系
标准有关专利说明
标准提出归口信息
标准所代替标准发布情况

d-引言(可选要素)
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