拒绝流言 吉利收购沃尔沃确有其事

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拒绝流言 吉利收购沃尔沃确有其事
2009年06月22日09:20 　 腾讯专稿　张毅　
最近几天，国内媒体又掀起了一波国内车企收购沃尔沃的传言。位于上海的某家经济类报纸言之凿凿地称，吉利汽车集团已经就收购沃尔沃一事与福特汽车达成了意向，并且准备在广东东莞生产沃尔沃X90。

对这些传言，吉利汽车和福特汽车都没有予以证实。有好事者进行了一番人肉搜索，发现这一猛料来自几个月前深圳某记者的博客，并不是什么新鲜的东东。

从去年福特汽车决定出手沃尔沃以来，国内汽车企业收购沃尔沃的传言满天飞，收购者一会儿是长安汽车，一会儿是北汽集团，一会儿是奇瑞汽车。

从权威消息来源获悉，目前国内汽车企业中，只有吉利汽车在福特汽车所规定的日期前报了名，而且吉利汽车向国家发改委进行了报备，拿到了确认函，可以就收购沃尔沃进行接触。据说吉利和沃尔沃双方签署了保密协议，不得把接触的任何情况向外披露。

和腾中收购悍马不一样。腾中事先并未报备，也不可能获得发改委的确认。腾中在仅仅达成不具法律效力的谅解备忘录后就大肆宣传，实在不像一次正常的商业行为。

按照国家规定，发改委给了确认函只是同意吉利可以去谈收购沃尔沃。如果谈成了达成协议了，还要报发改委进行审核。金额超过5000万美元，发改委审核后还要报国务院核准。通过了发改委的项目核准后，还要通过商务部的境外投资核准。按照商务部的规定，一亿美元以上的投资才需要到商务部。收购沃尔沃恐怕价格低不了，少说也得几亿美元，肯定得商务部来批。

至于吉利收购沃尔沃，收什么，也是一件困难的抉择。大家都知道，沃尔沃同一品牌下，既有商用车又有乘用车，福特前些年全资收购的只是乘用车。商用车的品牌所有权还在瑞典人手里。二是沃尔沃这些年的研发和技术全部依靠福特汽车，福特汽车能把这些技术全部转让给你吗？三是收购沃尔沃的工厂，似乎价值也不大。沃尔沃两家最大的工厂一家在比利时，一家在瑞典，都是成本很高的高福利国家。沃尔沃虽然被称作最安全的车，但是这几年业绩一直不理想，2007年全球销量只有42万多辆，2008年掉到37万多辆，几年前几个月据说又同比下降了40%。如果下半年没有起色，全年的销量也就二十多万辆。实际上连年处于亏损之中。如何让沃尔沃扭亏为盈，是一件十分困难的事情。

据说在吉利汽车内部，收购不收购沃尔沃，也有不同意见。国家发改委内部意见也不一致。由此可见，吉利收购沃尔沃，只是迈出了第一步，八字还没一撇。最终能否和福特汽车达成协议，能否获得批准，都还没谱，还有很多不确定因素。

18日下午，与中国兵器装备集团公司（长安汽车母公司）总经理徐斌同机抵达广州，一起参加19日举行的中船集团广州龙穴基地首制船出坞仪式。在晚餐时徐斌告诉我，发改委曾动员兵装集团去收购沃尔沃，认为兵装集团是国内最有能力收购沃尔沃的企业。徐斌说，收购沃尔沃得先出15亿美元填补亏损，以后的投入更是无底洞，这个生意不划算。所以兵装集团决定不参与收购。以前的收购传说都是没有根据的。

客观来看，吉利收购沃尔沃，不论从资金实力上还是管理经验上，都有欠缺，还没有准备好。正如中国汽车协会常务副会长兼秘书长董扬17日回答车企并购问题上所说的那样，金融危机应该晚几年再来，那时候中国的汽车企业可以说基本具备收购国外车企的实力，可是现在还没有准备好，实力还不够。他提出应该优先去收购人才，收购某些单项技术和汽车零部件企业，而不是去急于收购国外的汽车品牌。

（作者系新华社资深记者、专栏作家）

张毅简介：

张毅，新华社资深财经记者，专栏作家。现在新华社国内部经济采访室工作,兼任新华社《环球》杂志《环球车谈》栏目主编。陕西西安人，法学硕士。

1987进入新华社，其间有五年半时间外派到香港为新华社搞经营，当过几家公司的总经理。目前主要报道领域是对外经济贸易和国防科技工业。联系的部委有商务部、海关总署、中国贸促会、国防科工委(包括国家航天局、国家原子能机构)，还有十大军工集团，涵盖航天、航空、核工业、兵器、船舶五大领域。

不经意间进入汽车领域，还是国内部经济采访室汽车报道小组组长。先后在《北京现代商报》、《经济参考报》开设汽车专栏。目前保留着一个“汽车与人”的专栏，每周三刊登在《参考消息·北京参考》上。在新华网等网站开辟了个人专栏。

客串了几年汽车报道，写了一些在业界有些另类的稿件，也得罪了一些厂家和同行。但我以为，吃记者这碗饭，首先要做到真实、客观、公正。要对你的读者负责，要有一种特立独行的精神。不唯上、不媚俗，不为五斗米折腰。既不能给某些产品或厂家当吹鼓手，更不能信奉拜金主义，为了几个小钱去给人家充当打手。
http://auto.qq.com/a/20090622/000094.htm
收购悍马。。收购沃尔沃。。。我总觉的有点不靠谱....