中日用车理念差异

雨诗思

前些天和几位同事去日本出差，栃木县的一个小城市。日本工厂的一个本部长和课长来接，开的都是四座的小车。本部长是中国工厂的董事长，在日本工厂管理几个工厂，直接下属是几个工场长。感觉日本人的用车理念很实际，追求小巧、实用、低能耗，车就是个代步工具，够用即可。中国人家庭用车，接送学生上下学是一项重要任务。而日本中小学生是不用接送的，都是自行去学校，近的步行、骑自行车，远的乘坐公交、地铁、火车。中国公司很多外地来的一线的员工也买车，平时开的不多，过年回乡会开回家，车子要大、有排场。

gongqi

这些都是文化差异。用车理念也是文化的一部分。
说起来，全世界好像只有中国人要接送孩子上下学，原因是只有中国流行儿童和妇女拐卖。注意，这里说的是“流行”，不是说外国就没有绑架妇女儿童的个案，但这些个案绑架案也是勒索而不是人口买卖。

买一个孩子做儿子和买一个女子做老婆，现在住在城里的中国人也不能理解。所以要文化人类学者要抓紧调查偏远落后地区的中国人的买孩子买老婆背后的文化基因及其社会功能。

横槊赋诗

话说楼主有没有参观过日本的学校，看看那段路路口是否堵塞？

国内学校周边和火车站的路口是交通事故重灾区。

横槊赋诗

还有可能他们那边上学晚放学早，国内比较累。

雨诗思

横槊赋诗 发表于 2024-2-5 15:29
话说楼主有没有参观过日本的学校，看看那段路路口是否堵塞？

国内学校周边和火车站的路口是交通事故重灾区 ...

没在上下学时段去过日本学校门口。
日本小城市里，大部分路都很窄，多是双向两车道，小城市人口少，不堵车。
日本学生上学也很早的，早上晨跑天还没有亮，路上就看到路上步行或骑车的学生。
日本学生上下学不接送，本身也是一种社会习惯，培养独立自主习惯，也是一种教育的延伸。
在东京也看到很多学生乘地铁的，包括低龄学生。
东京人口多，上班族开车的少，多是乘地铁往返公司，周末才开车出游。

雨诗思

日本打车是比较贵的，从酒店去工厂打车3公里左右，费用就要1300日元（60多人民币）。
小城市里，打车要提前电话预约，路上等是等不到的。
路程不是很远的话，多是选择步行，远一点多是选择公共交通。

横槊赋诗

雨诗思 发表于 2024-2-5 16:14
没在上下学时段去过日本学校门口。
日本小城市里，大部分路都很窄，多是双向两车道，小城市人口少，不堵车 ...

国内我印象里一般小城市是没有地铁的，但很多路都比较老，有的红绿灯复杂，有的沿街摆摊没有红绿灯斑马线什么的，现在又有送外卖横冲直撞的问题。

横槊赋诗

横槊赋诗 发表于 2024-2-5 16:41
国内我印象里一般小城市是没有地铁的，但很多路都比较老，有的红绿灯复杂，有的沿街摆摊没有红绿灯斑马线 ...

小学一般不提供停自行车的地方吧，还容易被偷。

agent124

日本车比较轻巧，所以省油，但是相对来说不太结实

meibf

应该还是政策因素在起作用。
以前似乎刷到个视频，说在日本买汽车必须先拥有个停车位才行，但买那种小车子却不必如此，因此才形成日本如今这种状况。

linfangsh

理念不同，也就罢了，文明水平也是有差异的。
小学生上下学，不用接送。
没有家家户户都有的防盗窗，欧美都没有。
垃圾分类。
以上三项，天朝还是赶不上的。

横槊赋诗

linfangsh 发表于 2024-2-7 10:27
理念不同，也就罢了，文明水平也是有差异的。
小学生上下学，不用接送。
没有家家户户都有的防盗窗，欧美都 ...

防盗门其实是改革开放以后才流行的吧

雨诗思

刚在微信视频号刷到一个印象日本的日本早晚高峰交通视频，主道和辅道车辆依次交叉通行，很有秩序，车辆并道像拉链合拢一样井然有序，比夹塞抢道通行效率高多了。

linfangsh

横槊赋诗 发表于 2024-2-7 12:03
防盗门其实是改革开放以后才流行的吧

没错。
接送小学生，也是私家车多了以后才流行的。

垃圾分类，更是近两年才流行的。

只是，前者，没有办法才流行，后者想流行没有办法流行。