真的空穴来风？马斯克否认考虑出售特斯拉中国业务

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据《华尔街日报》报道，特斯拉考虑出售中国业务，为与SpaceX的潜在合并铺路。特斯拉创始人兼CEO马斯克否认了相关报道。最近，马斯克在被问及特斯拉和SpaceX是否会合并时并未直接否认。而鉴于SpaceX与美国政府的关联，两家公司合并可能会引发中美双方的国安担忧并遭遇“监管瓶颈”。

（德国之声中文网）埃隆·马斯克驳斥了《华尔街日报》的一篇报道。该报称，特斯拉高管被告知在潜在的与SpaceX的合并行动前，需为剥离中国业务做好准备。马斯克在X社交媒体账号上回应称：“这种事从未在任何讨论中被提及过，简直是荒谬的假新闻。”

《华尔街日报》还援引知情人士称，特斯拉的顾问们已经讨论了剥离的可行方案，包括分拆、出售或关闭。

合并传闻与障碍

最近几个月，同时担任特斯拉和SpaceX首席执行官的马斯克一再重申他旗下这两家公司交叉合作的潜力。在7月份的新季度业绩电话会议上，当被问及特斯拉和SpaceX是否会合并时，马斯克未直接否认。他指出，特斯拉与SpaceX在电池技术、先进制造及人工智能芯片等领域的合作与重叠日益增加，但强调相关事宜需要按照适当程序处理，不宜在业绩电话会议上讨论具体细节。这番回应被视为反映出马斯克对合并的开放态度。近期成功上市的SpaceX总裁兼首席运营官格温·肖特韦尔（Gwynne Shotwell）也承认了合并的潜在益处。她在6月接受CNBC采访时表示，将两家公司合并“可能会让马斯克的生活轻松一些”，因为这能精简其旗下各项业务的管理工作。

然而，特斯拉与SpaceX若合并，将面临地缘政治和监管方面的障碍，尤其是在中国市场。SpaceX是涉及国家安全和卫星项目的美国主要国防承包商，而特斯拉在中国则运营着全资制造工厂。该工厂贡献了特斯拉全球交付量的一半以上，年产能超过95万辆。此外，中国本身也是特斯拉仅次于美国的全球第二大市场。摩根大通（JPMorgan）的分析师指出，合并获得监管批准存在“现实瓶颈”，尤其是在中国市场——鉴于SpaceX与美国政府的关联，这可能会引发国家安全方面的担忧。2025年，SpaceX的美国政府订单占到其总业务量的20.9%，包括发射绝密卫星。而中方可能会担心，这项交易会让一家美国主要防务承包商控制特斯拉在中国的工厂，获得专有技术、车主数据等等。

剥离选项

《华尔街日报》报道指出：“剥离特斯拉中国业务（包括当地一家电动汽车工厂），将解决SpaceX作为美国主要防务承包商可能引发的潜在冲突。其目的是在特斯拉中美业务之间筑起一道防火墙。”

该报援引知情人士的话说，马斯克近年来曾指示特斯拉高管，在组织架构上要把美中业务用一道“激光”般清晰的界线加以区分。他希望确保在中美发生地缘政治冲突时，至少能保全特斯拉的美国业务存活下来。据《华尔街日报》先前报道，特斯拉在2025年作出决策，其美国工厂将在2027年以前全面停用进口自中国的零部件。知情人士表示，马斯克尤其担心特斯拉在磷酸铁锂(LFP)电池方面对中国的依赖，以及对全球最大代工芯片制造商台积电芯片的依赖，因为台积电面临台海爆发战争的威胁。另一方面，特斯拉在中国制造的Model 3和Model Y 所使用的零部件中，超过95%来自中国本土采购。

《华尔街日报》文章指出，许多美国公司已将中国业务分拆为独立公司，比如星巴克最近出售了中国业务的多数股权。2016年，必胜客(Pizza Hut)和肯德基(KFC)的母公司百胜餐饮(Yum Brands)分拆了其中国部门，并将股份出售给本土投资者。

该报还写道，据知情人士透露，特斯拉高管们还讨论过设立一个单独销售实体的方案，以处理特斯拉上海工厂的出口业务。“据这位知情人士说，特斯拉可能会设置一套独立的办公系统，禁止中国员工直接访问公司其他部门。”

（路透社、华尔街日报））

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业务不同，怎么可能合并呢