公车究竟是个什么东西

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　　近日国家采购办把奔驰、宝马列入公车采购名录（均指国内生产），引发了社会各界的关注。

　　其实，对于公车而言，只要标准上规定了，买那种品牌倒不是主要问题。问题的关键在于，我们的公车是干什么用的？

　　从字面上理解，“公车”就是公务用车，是为了提高工作效率的需要，再简单一点就是“代步”，当然其使用的时空间必须是公务的需要。公车就其合理性，民众也没有什么意见，主要是对公车如何使用，怎样使用有些看法。

　　中国有500多万辆公车，庞大的数量和庞大费用也着实是惊人的。中国是不是需要如此多公车，也的确值得商量，因为公务员的总数也不过是几百万。

　　现在民众对公车的质疑关键在于对公车的费用、数量、豪华档次的不满意。既然公车就是代步为提高工作效率的，那么普通的车型为什么就不能作为公务用车？就连一个小小的乡镇的领导专车也是买则必豪华，否则就甘脆不买（当然一定会想到办法去买）。

　　现实中，公车的配备缺乏起码的刚性要求，只要是一定级别的单位，不论单位大小，也不论其工作性须如何，均可以购车，且买车都是豪华车。这在某种程度上，公车已经不再是公务用车的需要，而是面子的需要，是官员们虚荣的需要，且为了车的档次，各单位也竞相攀比。

　　不少单位连起码的办公经费都难于保证，领导也要千方百计买一辆专车（极大多数的公车其实就领导和司机的专车），且往往是领导一调整，换车比任何工作都更能体现抓落实。一个单位什么经费都可以从紧，但公车的养车费却从来不“吃紧”，这就是现实公车的现状。

　　因此，公车的改革，某种程度上说不是购买什么品牌和车型的问题，而是公车的功能是什么的问题。

　　如果仅仅是代步需要，为何“天下公车竞豪奢”？这就不只是公务需要的问题，而是把职务消费腐败化了。当公车的配备只是为了少数个别人显摆的工具的时候，公车就已经失去了其存在的意义。

　　相比于极大多数公职人员克服各种困难去处理好各类公务相比，有相当数量的公车存在都是一种为了享受的借口，如果都以没有公车不方便工作为由，那么每一个公务员都有配车的理由。

　　因此，公车的改革，不在制度的建设如何，而是如何改革“官心”，从防止职务消费的泛滥做起。
责任编辑：吴志全


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公车费用着实惊人