大行宫49棵法桐挪窝遭质疑

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太平北路的法桐被移到麒麟镇，工作人员为树裹布条，防止水分蒸发

3月8日，太平北路上准备被运走的树

    因地铁3号线施工，前天晚上，南京太平北路大行宫段西侧十几棵法桐已被移走。而就在昨天，东侧也开始移树。据了解，此处49棵法桐将在本周末全部移走。这些大树被移至何处？相关部门如何养护？这几十棵法桐的命运引起了众多市民的关注，大家很想知道，地铁建成后，这批大树是否还能回来。昨天上午，南京市城市管理局邀请媒体记者前往大树的移栽地，解答了这些问题。据了解，这些树将来再回原处的可能性不大。
    □快报记者 马薇薇 季铖
    探访移栽
    树被移到麒麟镇
    休养生息
    目前，已移走的十几棵法桐被假植（用湿润的土壤对根系进行暂时的埋植处理）在位于南京东郊麒麟镇的移栽地休养生息。昨天上午九点，几名园林工人正用墨绿的棉布条裹树干，一棵胸径40厘米左右的大树，需要两捆布条。“裹树干起到保湿透气的作用，防止水分蒸发。”南京市城市管理局绿化处一位姓张的负责人介绍，之前将树枝和树冠砍掉，也是为了尽量减少水分流失，因为大树在移植过程中，树根暂时无法从土壤中吸收到足够的养分，需要树干提供营养，如果不砍，树冠和树枝会消耗养分，降低大树的存活率。至于修剪后的“伤口”，会涂上专用的防腐材料。
    这些都是50岁左右的行道树，曾是南京一道靓丽的风景线。很多市民都关心，地铁建成后，这批大树是否还会回来？“不见得能回。”绿化处的负责人说，来回迁移，对树木的损伤很大，二次移栽大树的存活率不高。另外，地铁3号线建成后，绿化带下的地质结构发生变化，不适合“大龄”树木生长。只有一些规格小的树才可能回家，多数大树将在郊区或广场等地作为景观树，在那里“养老”。据了解，法桐的寿命是100岁到120岁，而这一批大树中，都有不同程度的损伤，能存活多久是个未知数。
    这位负责人透露，在地铁3号线建成后，这一段绿化带肯定要补栽树木，法国梧桐仍是首选，“胸径在15厘米左右，树龄10多岁的法桐，生长能力很强，三五年就发挥行道树的作用。”不过，这一方案还没有落实，仍在研究。
    市民疑问
    移树怎么连树根都锯断了？
    昨天上午，记者来到太平北路看到，东侧开始移树。每棵法梧边有三位玄武区园林局的施工人员，他们先用铁锹把树干周围的泥土挖开，等树根都暴露出来后，再改用铁镐慢慢把根部周围的泥土刨掉，有些法梧的根系非常发达，长长地延伸出去，工作人员就直接用电锯锯断，每棵法梧根部保留着一块胸径1.2米左右、厚约1米的土块。
    听到电锯发出的轰鸣声，不少路过的市民纷纷放慢脚步，紧紧盯着正在施工的人，“哎呀，好好的树怎么都锯了？”一位大妈看到工人在锯树根，大喊了起来。她说，自己刚刚出去了一个星期，没想到一回家，路边的老树都没有了。
    “好好的树就被这么折腾。”“树根都锯了，这树还能活么？”市民觉得，既然是移植，就应该好好把树木保护好运走，树冠已经被锯成这样，现在又锯树根，就留下中间一段树干，“只是在‘移’，没看出来哪里在‘植’。”
    尽最大努力保证树存活
    “这个应该能活。”一位正在挖土的师傅说，自己已经干园艺工作三年多了，凭他的经验判断，这些法梧被移植后应该可以成活。
    南京市城市管理局绿化处的负责人承认，切断根系的确对大树有些损伤，但他同时表示，请广大市民放心，凭着他们多年移栽树木的丰富经验，尽力保证这批移植的法桐都存活。他表示，切断根系无法避免。挖出的树根形成一个“土球”。“理想化的状态，土球越大越好，但也要考虑一些实际情况。”他说，比如一些比较粗壮的法桐，最初定的方案是保留土球直径两米左右。但在开挖时，发现地下管线复杂，所以碰到管线处必须切断根系。
    玄武区园林局一位姓华的工作人员表示，修剪树冠是为了减少细枝末节对养分的吸收，同时也便于运输。另外，这些大树更多是依靠根须吸收营养，那些粗壮的老根更多是起到固定作用，所以锯断并不影响树木的成活，现场进行移植工作的都是有经验的工人，他们会尽最大努力保证法梧移植成活。
    地铁建成后美景能否回来？
    市民刘先生原来就住在太平北路附近，现在虽然搬了家，但每天下班还是会从这里经过，“夏天经过这里，看到茂密的树荫，就觉得心旷神怡。”刘先生说，法桐可以算是南京的一种象征，每个老南京人心中都有“法梧情结”，看不到这些树，总觉得心里缺了点什么。
    看到一边的法桐被全部移走，另一边的法桐被锯得只剩下粗壮的枝干，市民们心里很不是滋味。“‘人挪活，树挪死’，这么移走，不知道还有几棵能活着。”姜大爷是土生土长的南京人，他觉得，虽然说是移栽，但这些法桐很难再次成活，长了几十年的树就这么没了，太可惜了。“我有鼻炎，到了法桐絮飘飞的时候，我都只能戴着口罩出门，但我还是舍不得这些法梧。”市民朱先生说，最近几天，他每天都到太平北路，就是想再看看这些法桐，“都锯成这样了，太可怜了，难道地铁非从这里走不可吗？”
    多数市民心中和朱先生有着同样的疑问，市民们觉得法桐已经在路边长了几十年，深深扎根在这里，而地铁规划却是可以改变的，可以把线路规划到旁边，绕开这些法桐。
    “这里可以说是南京最美的一条路了。”市民秦先生说，太平北路两边的法桐长得非常好，最茂密的时候树荫基本可以把快车道都遮蔽起来，非常有意境，“那样的景象只能留在记忆里了。”
    很难再发挥行道树作用
    据记者了解，因地铁1、2号线施工而移栽的树木，重回原地的数量很少，应城市建设的需要，移植到绕城公路形成保护林，或是栽到国道旁以及广场、公园等地。而根据地铁3号线的规划，主城区11个站点共需要移走600多棵行道树，分布在白下、秦淮、玄武、雨花台和下关5个区。除了法桐还有其他树种。
    昨天中午，记者又来到秦淮区行道树的一处移栽点，位于双桥门立交桥下方。工人正在给栾树绑棉布条，为了给大明路站让道，多棵栾树移植到此广场，这些树胸径约15厘米，有一二十年的树龄。另外，江宁路上的100多棵法桐树也将进行移栽，分散到秦淮区各个广场，相关负责人表示，这些树再回原处的可能性不大。
    “其实大树移栽，对树木来说可以说是元气大伤，很难再发挥行道树的作用。”在现场，绿化处的负责人感叹，树冠被砍，虽然会逐渐抽出新芽，但生长却变得慢，恢复到以前枝繁叶茂变得困难。“我们也觉得心疼。”他说，去年8月份从地铁方拿到的方案，要求移栽1700多棵行道树，加上还未确定的两站，数量可能更多。为了优化设计，尽量减少移栽树木，他们与地铁指挥部反复沟通，将数量减少了一半。
    跟随城市建设的步伐，绿化建设也得“动态进行”，这位负责人表示，行道树移走后，绿化部门将补栽树木，尽量恢复原有的绿化景观。


原址：http://www.10city.net/xwzx/scyw/201103/t20110310_108552.htm

不是多少多少棵树的问题。
城市行道树与地铁是不是水火不容？
地铁一、二号线上的很多地段的行道树为什么没有恢复？
以上为鉴，今天因三号线施工移走的树木，待到三号线建成还能再回来吗“？”——这里不应该再用“？”号了！
当局为什么老是要用“欺骗”的方式为城市发展所付“代价”来给市民做安慰？