2025年，我国港口货物、集装箱吞吐量和中资海运船队规模均居世界第一

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2025年，我国港口货物吞吐量183亿吨，集装箱吞吐量3.54亿标箱，稳居世界第一。

“十四五”以来，我国水运事业取得了历史性成就和突破性进展。

一是水运基础设施迈上新台阶。“十四五”期间，全国万吨级及以上泊位新增469个，目前达到3061个，环渤海、长三角、粤港澳三大世界级港口群基本建成；高等级航道里程新增2500公里，达到1.85万公里；实施了平陆运河等一批重大工程，长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程建成，三峡水运新通道工程启动实施，内河航道堵点卡点加快打通。

二是运输服务实现新突破。我国国际海运量占全球海运量的三分之一，2025年我国港口货物吞吐量183亿吨，集装箱吞吐量3.54亿标箱，中资海运船队规模4.9亿载重吨，这些都稳居世界第一。全球货物吞吐量排名前10位的港口中，中国港口有8个；全球集装箱吞吐量排名前10位的港口中，中国港口有6个。用更直观的数字来反映，每天我国港口作业货物吞吐量超5000万吨，集装箱97万标箱。每天进出港船舶9.82万艘次，其中国际航行船舶1236艘次。同时，内河船舶标准化大型化趋势明显，平均吨位达1982吨，比2020年增长了37.4%。2025年全国港口完成集装箱铁水联运量1349万标箱，比2020年几乎翻了一番。

三是转型升级迈出新步伐。全国已建成投运自动化码头60座，其中自动化集装箱码头30座，占全球总量27%。上海港、青岛港自动化码头的最快单机作业效率超过每小时60个自然箱，是目前世界港口装卸效率的最高水平。沿海主要港口国际集装箱船舶平均在港时间1.7天，这个数字比国外主要港口少了0.64天，其中厦门港集装箱船在港停时不超过1天。全国电子航道图发布里程近2万公里，基本建成干支联通、江海融合的长江水系电子航道“一张图”。中资船东拥有的新能源清洁能源船舶达到1500余艘，规模位居世界前列。

四是开放合作打开新局面。累计签署74项双多边海运协定，首次与非洲国家建立正式海事合作机制。正在推进建立国际绿色航运走廊联盟，推动22条国际绿色航运走廊的合作。海上丝绸之路建设成效显著，秘鲁钱凯港建成投运成为“一带一路”倡议的标志性成果。2025年我国以最高票连续第19次当选国际海事组织A类理事国。

五是治理能力得到新提升。修订了“海商法”“海上交通安全法”“国际海运条例”等重要法律法规，已发布水运工程技术标准达245项。实施全国船舶检验通检互认，超1万艘船舶实现了营运检验就近申请、就近检验、就近发证，节约社会成本超1.5亿元。今年是中国船级社建社70周年，经过几代船检人的努力，中国船级社检验的船队总规模已经达2.2亿总吨，位居世界第五，跻身国际一流船级社行列。海上搜救能力大幅提升，沿海离岸100海里内重点水域应急到达时间不超90分钟，空中救助半径提升至200海里、搜寻半径达到500海里。

中国水运，大有可为。