长江水下，将通高铁！中国“东西大动脉”要来了

zslyxl

长江入海口，“超级工程”有重大突破。

近日，世界最大直径高铁盾构机“领航号”完成长江水下段施工任务。一条14公里长的江底隧道——崇太长江隧道将要被打通。
这标志着，全长约2100公里的沿江高铁距离全线贯通将更近一步。
这条5000亿的东西大动脉，将带动1.5万亿经济增长，重塑长江经济带格局。‌‌
为什么选择隧道而非桥梁？
沿江高铁途经上海崇明和江苏太仓，线路穿越的长江主航道是国内最为繁忙的“黄金水道”之一，建设隧道将可避免对过往船舶造成阻碍。
这片水域也是长江刀鲚国家级水产种质资源保护区核心区，列入上海市生态保护红线和江苏省湿地保护区。隧道施工对生态环境的影响较小。
此外，隧道施工可以减少地方拆迁，对当地居民影响较小；同时减少雨季恶劣天气影响，增加可施工天数等。
我国高端装备制造的先进技术，也让“穿江”工程成为可能。
崇太长江隧道由此创下多个纪录：世界高铁盾构隧道独头掘进距离最长(11.325千米)、刀盘直径最大(15.4米)、长江水下最深(89米)的隧道。
建成运营后，崇太长江隧道行车时速最高可达350公里，成为世界行车速度最高的水下隧道，将实现高铁穿越长江不减速。
线路起自上海，途经江苏、安徽、湖北、重庆等省份，止于四川成都，全线设计时速均达到350公里，被称作“我国最重要的东西向高铁走廊”。
上海至成都、上海至重庆的旅行时间将分别由现在的12.2小时、10.7小时缩减至6.7小时、5.3小时。
线路将连接长三角、长江中游、成渝三大城市群，串联上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等“国家级都市圈”。
它还将连接起全国超四分之一的国家级先进制造业集群、联通近四成的全国重点实验室等。
成都至重庆段(即“成渝中线”)的最高运营时速有望达到400公里，或将成为“全球最快高铁线路”。
根据国铁集团明确的目标，到2030年，全国铁路营业里程达到18万公里左右，其中高铁6万公里左右。
未来一段时间，“联网、补网、强链”将成为交通基础设施建设的重点方向。
不断延伸的高铁网络将压缩时空距离，重塑区域格局，让地方经济社会发展焕发勃勃生机。

swpihorse

赶快建成高速公路级的高铁网吧

海边人家

有时候还是要算算经济帐。

蜻蜓龙

我以前看到人说，为什么苏北没有高铁
查了一下，说是县域覆盖不足

而山东好像是县县通了

横槊赋诗

蜻蜓龙 发表于 2026-4-2 20:37
我以前看到人说，为什么苏北没有高铁
查了一下，说是县域覆盖不足

这年头舆论已经渐渐转移到高铁养护问题了


其实最开始也没多少人力挺高铁的

舆论由过热回归正常也不错

linfangsh

有一次从山东回来，过长江后，先到虹桥机场，再到苏州南站（很偏），再到嘉兴、杭州。
以前，都是先到苏州、再到上海的，即从南京过来，由西往东
这次就是沿江的，所以先到上海，再到苏州的。到浙江倒差不多。
只能说，东部的高铁正在、或者说已经较为完善了。

heraldic

怎么感觉这是为修建台湾海峡的高铁在做准备呢

一个馒头五毛钱

heraldic 发表于 2026-4-3 08:24
怎么感觉这是为修建台湾海峡的高铁在做准备呢

有同感